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5G设备系统厂家技术专家编写的培训材料，比较全面、深入地介绍了5G核心网的系列知识。3GPP 5G ongoing Releases5 G Phase1及 Phase2主要支持功能(SARe-15标准5G服务化移动性/会话/eMB特性56 Voice语音业务策略控制4G/5G高效用户面架构接入管理over nrEPS Fallback架构互操作路径选择Re-16标准5G服务化56到3的切片漫游及网络能力大数据分析mMTc架构增强SRVCC互操作开放功能标准化 URlLCE特性1Re15阶段关注最紧急的应用案例以满足市场需求,完成5G核心网整体架构及基本功能的定义,攴持·Re16阶段重点进行现有核心网架构的增强和完善,包括完整的 JeMBB,mMTC和RLC三个场景的内容eMBB业务基础特性、VoNR语音功能以及 EPS Fallback功能服务化架构及网络切片能力增强以及在未部署 VoltE情况下5G语音的连续性方案设计888DCONTENTS。,15G核心网标准5G核心网络架构∴∴∴∴35G核心网特性与关键技术8888.".∴∴∵∴∴∴,5G System ArchitectureNCEFNG-CP LNENREPCFUDMAF4G网络架构② Nef nmf Npce nudoNamfNsmf③3S1-MMESeaMMEPCRFAUSFAMFSMFMMES1LTE-UySGOperators IP以5G网络架构F-UTRANsErvIngUEPDNServicesGatewayGatewayRANS1-U(e.g. IMS, Pss etc.UEDIUPFDN,,。"。。,,相比EPC核心网架构,5G核心网变化①控制转发分离网络结构更加扁平化,控制面功能集中部署、用户面功能可以根据业务需可下沉到网络边缘,减少路由迂回;②控制面功能模块化设计将网元(NE)拆解为多个网络功能(NF)服务,网络功能服务可以独立扩展,按需编排和分布式部署;③服务化接口网元之间的点到点接→网终功能之间点到多点接口,各网终功能之间可以根据需求任意通讯,优化通讯路径,提高通信效率;④功能组件集中管理引入NRF,可以实现网终功能服务自动管理(自动注册/更新/去注册、自动发现和选择、状态检测、认证授权等);⑤统数据管理NF( Network FunctionAMF:唯一的N1和N2接凵终结点、注册及迕接管理、移动性及可达性管理、接入认证及安全锚点功能等;·sM":会话管理(建立、修改、释放)、卩P地址分配、选择和控制UP、终结会话部分NAs消息、策咯执行和Qos的控制部分、下行数据通知、确定会话SSC模式、计费等;PCF:支持统一的策略控制框架、提供策略规则到控制平面功能执行( SME AMF);支持面向ασS、计费、按需会话管理、按需接入及移动性管理制定策略;AUsF:认证服务器功能,为UE执行认证流程、保持安全上下文等;NRF:维护部署的NF实例信息,提供网络功能注册和发现功能,使得控制平面功能能够彼此发现和直接通信;UDM:存储用户签约数据、策略数据等·UPF:分纠路由和转发、分组检测、用户平面部分策略执行、流量使用量上报、UL-CL、分支点支持多宿主PDU会话、下行数据缓存等;NSsF:为UE选择服务的网络切片实例、决定为UE服务的 AMF Set或候选AMF表;·NEF:维护开放的网络服务列表、作为面向应用的入口功能等;BsF:实现5G用户会话绑定功能;· NWDAF:网络数据分析功能,负责采集并分析网络状态信息,并将网络状态分析信息通知/发布给订阅它的PCF和NSsF,供PCF决策和NSsF切片选择;Rel-15仅支持对切片负载级别的分析;8885G System Architecture for non-roaming scenario5G网络架构新增特性◆网络切片新增网络切片选择功能NSSF。网络可针对不同QOS业务,部署不同切片服务化架构通过网络功能重构,控制面形成多个独立网络功能,NF部署更加灵活控制面新增NRF,实现NF服务化管理功能、NF寻址、服务发现功能、网络切片选择控制面NF接口协议栈为HTTP,接口形式为RestfulAP的服务化接口◆边缘计算EC·∪PF只处理分组路由和转发,可下沉至网络边缘,支持灵活的本地业务应用5G边缘UPF完全由SMF选择、控制,解决了4G边缘计算在业务连续性、移动性、计费等方面存在的问题网络能力开放新增网络开放功能NEF,易于运营商部署更多业务应用为运营商提供增加业务收入的可能888D5G System Architecture for roaming scenario,,,,。。。分为本地疏导架构和归属地路由架构;在本地疏导架构(如图)中,漫游UE在拜访网络中3Gpp连接数据网络;在归属地路由NSSFNEFNRFPCFUDMNRF架构中,漫游UE在归属网络中NnssNorfNaNudeNorf连接数据网络:VSEPPhSEPP安全代理SEPP( Security EdgeNsmfNausNpcProtection Proxy)部署在PLMNAMFSMFAUSEPCFNEF网络边缘,作为非透明传输代理节点,通过N32接,保护N1N2N4VPLMNHPLMN归属地和拜访地之间控制面漫UE(R)ANUPFDN游消息的传递;实现拓扑隐藏,内部的网络拓扑结构对外不可见;SBI( Service Based Interface服务化接口N2传输协议HTP20ersN4∴序列化协议JSON,JSON相比现有Dⅰ ameter性能ANUPESME: :: :AMFPCUDMNRENSSSFNsmfNamfUdm::: Nhrf::: Ns上有差距,但通用性、可描述性、可读性更强服务化接口交换接口风格REST;基于HTTP/RESTFUL的通信接口NF之间生产者科消费者模式,交互模型为RQJSONRSP和 SUB-NOT|FY;Http 20TLS4G网中大量使用 Diameter协议,56网务今EPC网络有联互通需求,因此5G信令网中应攴持两种信令协议共存与互转的情况;服务化接口的优势i化接口设计:网络功能服务间的交互解耦,不同服务实例的接口可重用,无需逐按照业务流程定义接口消息优化参数传递:参数只在请求者和响应者间传递,无需跨越整个业务流程,提鬲实时性,可靠性支持网络功能的局部调整:功能更新明确到服务,只对请求者和服务者有影响,对体业务流程影响小,提高功能调整效率∴有利于业务流程的标准化推进:无耑重复榘构、接凵和流程等标准化过程,聚焦更新服务,甚至可以先开发再标准;888D…∵∵∴Control plane Protocol stack∴∴∴∴∴°。UE连接到网络中使用一个唯一的N1NAS连接,唯一的N1终结点位于AMF;N1接口上的NAS协议包括 NAS MM部分和 NAS SM部分;NAS MM消息包括注册管理和迕接管理的NAS消息;.: NAS SM支持处理UE和SMF之间的会话管理,支持PDU会话用户面的建立、修改和释放会话管理信令和短消息通过 NAS MM协议传输:

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PCIE SPEC 4.0 规格书PCI-SIG disclaims all warranties and liability for the use of this document and the information contained herein andassumes no responsibility for any errors that may appear in this document, nor does PCi-Sig make a commitment toupdate the intormation contained hereinContact the Pci-sig office to obtain the latest revision of this specificationQuestions regarding the PCI Express Base Specification or membership in PCI-SIG may be forwarded toMembership serviceswww.pcisg.comadministration(apcisig.comPhor503-619-0569503-644-6708Technical Supporttechsupp( apcisig comDISCLAIMERThis PCI Express Base Specification is provided "as is" with no warranties whatsoever, including any warranty olmerchantability, noninfringement, fitness for any particular purpose, or any warranty otherwise arising out of anyproposal, specification, or sample. PCT-SIG disclaims all liability for infringement of proprietary rights, relating touse of information in this specification. No license, express or implied, by estoppel or otherwise, to any intellectualproperty rights is granted hereinPCI, PCI Express, PCle, and PCi-Sig are trademarks or registered trademarks of PCI-SIgAll other product names are trademarks, registered trademarks, or servicemarks of their respective ownersCopyright O 2002-2014 PCI-SIG

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本白皮书从技术、产业和政策措施三个维度对车联网国内外发展现状及趋势进行分析。技术部分包括单车智能化相关汽车电子技术和 V2X 无线通信、多接入边缘计算、车路协同平台等网联化相关技术，以及信息安全等共性关键技术；产业部分从专利布局、产业链协同重点剖析产业发展新趋势，探索新生态和新模式等； 政策措施部分包括顶层设计规划、协同推进机制、法律法规等；最后总结全文，对车联网融合创新发展提出“1+3”举措建议，包括构建一个跨行业协调机制和技术创新、产业融合、安全管理三个发展体系。版权声明本白皮书版权属于中国信息通信研究院,并受法律保护。转载、摘编或利用其它方式使用本白皮书文字或者观点的,应注明“来源:中国信息通信研究院”。违反上述声明者,本院将追究其相关法律责任。前言车联网涉及汽车、电子、信息通信、交通等多个产业,正处于加速发展的关键阶段。我国应以加快推进车联冈新技术产业化和构建“人-车一路一云”协同的智慧交通体系为切入点,促进跨部门协同,加强法规标准建设、共性技术突破、基础设施改造等重点工作,打造产业新生态,实现新的产业集聚。本白皮书从技术、产业和政策措施三个维度对车联网国内外发展现状及趋势进行分析。技术部分包括单车智能化相关汽车电子技术和V2X无线通信、多接入边缘计算、车路协同平台等网联化相关技术,以及信息安全等共性关键技术;产业部分从专利布局、产业链协同重点剖析产业发展新趋势,探索新生态和新模式等;政策措施部分包括顶层设计规划、协同推进机制、法律法规等;最后总结全文,对车联网融合创新发展提出“1-3”举拮建议,包括构建一个跨行业协调机制和技术创新、产业融合、安全管理三个发展体系目录第一章车联网应用发展需求(一)以用户体验为核心的信息服务类应用(二)以车辆驾驶为核心的汽车智能类应用.(三)以协同为核心的智慧交通类应用第二章车联网技术发展研判(一)汽车电子成为新的战略竞争高地(二)V2X无线通信技术发展进入快车道(三)多接入边缘计算助力车联网全面发展(四)“端-管-云”协同的发展模式初现雏形...(五)车联网安全技术亟待完善第三章车联网产业发展趋势14(一)车联网产业融合发展新趋势........14(二)车联网商业模式发展现状及趋势20第四章政策措施及发展建议...........,...........23(一)美欧日等发达国家普遍重视车联网发展(二)我国支持车联网产业发展的政策措施基础............,,,,24(三)我国车联网产业创新融合发展建议..26图表目录图1车联网专利布局变化趋势.16图2专利企业数量变化趋势图16图3汽车智能化、自动驾驶专利申请企业活跃排名图4谷歌自动驾驶专利布局图5车联网的基本价值链.20图6智慧交通类应用商业模式屮国信息通信研究院车联网白皮书(2018年)第一章车联网应用发展需求当前,车联网技术发展和服务能力不断提升,借助于人、车、路云平台之间的全方位连接和信息交互,催生了大量新的产品应用。狭义的车联网应用通常指车载信息服务类应用,即通过车辆把车主与各种服务资源整合在一起;广义的车联网应用还包括面向交通的安全效率类应用以及以自动驾驶为基础的协同服务类应用。新应月也对汽车交通的智能化与网联化水平提出了新的发展需求,引领车联网技术与产业发展,促进城市数字化与智能化发展。车联网应用从不同的视角有不同的分类方式。根据联网技术不同,可以分为车内网、车际网和车云网应用;根据车联网应用对象不同,可以分为单用户应用以及行业应用两大类,行业应用又进一步分为企业应用和政府应用等;根据需求对象不同,可以分为自动驾驶、安全出行、效率出行、交通管理、商业营运、涉车服务等应用。无论哪种应用分类方式,都基本涉及到以用户体验为核心的信息服务类应用、以车辆驾驶为核心的汽车智能化类应用和以协同为核心的智慧交通类应用。(一)以用户体验为核心的信息服务类应用此类应用既包括提高驾乘体验、实现欢乐出行的基础性车载信息类应用,也包括与车辆上路驾驶、车辆出行前或岀行后的涉车服务后市场服务、车家服务等应用。该类应用需要车辆具备基本的联网通信能力和必要的车辆基础状态感知能力。基础性车载信息类应用仍是当前车联网主要应用形态,主要涉及车联网白皮书(2018年)屮国信息通信研究院车主的前台式互动体验,包含导航、娱乐、通信、远程诊断和救援、资讯等。目前很多车辆三加装车载模块,用户可以通过车载网联化获得信息服务,包括在线导航、娱乐等多媒体服务。随着语音识别、人眼动作识别等技术的逐步发展,车载信息类应用将更加丰富。涉车服务主要与定位、支付相结合,包括共享汽车、网约车、网租车等应用。汽车后市场服务主要有汽车保险、车辆维护延保、车辆美容、二手车交易等应用,随着汽车保有量增速的放缓,后市场服务应用价值将获得更多关注。车家服务主要通过基于位置、时间、日期等信息来智能化判定车主行为习惯,创建相应规则为车主提供智能家居系统服务应用,包括家用电器远程遥控等(二)以车辆驾驶为核心的汽车智能类应用此类应用主要与车辆行驶过程中的智能化相关,利用车上传感器,随时感知衎驶中的周围环境,收集数据、动静态辨识、侦测与追踪,并结合导航地图数据,进行系统运算与分析,主要有安全类和效率类等各种应用。安全类应用与车辆行驶安全及道路通行效率息息相关,有助于避免交通事故的发生。目前,依靠单车感知的安全驾驶辅助系统等传统应用处于快速成长期,在中低端车型渗透率将会逐步提升。同时,随着网联技术的不断成熟和推广,出现了更多安全预警类应用。例如,通过网联技术,行驶在高速公路等快速路段的前车,在感知到事故后可提早通知后面车辆事詼信息,避免连环追尾事故。效翠类应用主要是通过车车、车路信息交互,实现车辆和道路基屮国信息通信研究院车联网白皮书(2018年)础设施智能协同,有助于缓解交通拥堵、降低车辆排放等。典型应用有交叉路口智能信号灯、自适应巡航增强、智能停车管理等。例如,交叉路口智能信号灯应用通过网联技术来收集周边车辆速度、位置等信息,对信号灯参数进行动态优化,提高交叉路口车辆通行效率。(三)以协同为核心的智慧交通类应用此类应用是在自动驾驶的基础上,与多车管理调度及交通环境等智慧交通相关,最终支持实现城市大脑智能处置城市运行和治理协同。智慧交通主要是基于无线通信、传感探测等技术,实现车、路、环境之间的大协同,以缓解交通环境拥堵、提高道路环境安全、达到优系统资源为目的。在实现高等级自动驾驶之后,应用场景将由限定区域向公共交通体系拓展。在相对封闭的环境或危险地带场景中,因物理空间有限,行驶路况、线路、行驶条件等因素相对稳定,重复性高,通过独立云端平台协同度管理,采用固定路线、低速运行、重复性操作的应用更容易成熟落地。典犁应用有对园区、景区、机场、校园等限定区域内的自动驾驶巴士进行调度、港口专用集装箱智能运输等。在公共交通系统场景下,车辆的路径规划和行为预测能力对车辆的智能化和网联化水平提出了更高要求,需要更完善的自动驾驶控制策略、行驶过程全覆盖的5GV2X网联技术以及云平台的高效衔接调度。该类应用除依赖技术突破,还涉及到伦理、法规等,距实际成熟应用尚需时日,如自动驾驶出租车、自动驾驶公交车、智能配送等。车联网白皮书(2018年)屮国信息通信研究院第二章车联网技术发展研判车联网发展的热点聚焦网联化和智能化,并由单车智能逐步转向多车办同、以及“智慧的车”与“智慧的路”协同发展,这对车联网技术创新和产品研发提出了新的发展需求。汽车电子、2X无线通信、多接入边缘计算、云平台以及安全等为车联网网联化、智能化、协同化发展提供了坚实的技术基础。近年来,全球汽车产业快速增长,汽车电子成为产业增长的重要引擎,通过人机交互、汽车功能提升等方式提升驾驶体验。此外,自动驾驶等协同应用成为汽车巳子发展的重要方向。V2X无线通信技术旨在将“人-车-路-云”等交通参与要素有机地联系在一起,不仅可以为交通安全和效率类应用提供通信基础,还可以将车辆与其他车辆、行人、路侧设施等交通元素有机结合,弥补了单车智能的不足,推动了协巨式应用服务发展。多接入边缘计算可以有效解决未来网络高带宽、低时延、高可靠需求以及大规模终端连接等要,支持多种终端接入方式,有效提升道路的智能化水平云平台能够为未来的协同交通体系提供统一的数据采集、智能决策及控制执行等基础支撑,继而将整个车联网要素连接成一个整体。车联网安全形势紧迫,需要在车载终端安全、数据交互安全、平台信息安全和隐私保护等方面开展关键技术攻关及产品研制,形成贯穿于车联风“端-管-云”全链条的综合安全体系。(一)汽车电子成为新的战略竞争高地全球汽车产业增速放缓,汽车电子成为产业增长的重要引擎。据

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